[摘要] 如果说昆明作为全省“桥头堡”核心城市的带动辐射功能凸显，那么，在昆明“桥头堡”珠链中最具发展潜力的莫过于嵩明杨林工业园区。
如果说昆明作为全省“桥头堡”核心城市的带动辐射功能凸显，那么，在昆明“桥头堡”珠链中发展潜力的莫过于嵩明杨林工业园区。
有学者断言，新空港的发展，无疑将给落户杨林工业园区的企业带来前所未有的发展机遇。随着目前园区内装备制造、食品饮料、新型材料、林产品加工、劳动密集型和临空经济六大产业集群的崛起，嵩明的杨林工业园区注定会成为整个昆明、乃至云南工业突破的中心之一。
迟到了13年的“空港”
2010年春末，对嵩明县来说意义不同于以往，一个振奋人心的消息传来：市政府已经对杨林工业园园区北干道和新机场高速路对接贯通进行立项。这意味着，新机场与杨林工业园之间的10公里将实现道路大贯通。
嵩明县委县政府迅速做出反应，按照市委、市政府的要求，对整个区的规划做出了新的调整，将嵩明定位为“空港新城”加以发展。杨林工业园区作为嵩明县重要的组成体，其规划发展自然也将因“空港”降临而有新的定位。
实际上，杨林工业园区的“空港”机遇已经迟到了13年。1997年，国家开始规划新建昆明新国际机场，经过多方案认真比选，就曾初步决定选址落户嵩明杨林。为此，嵩明县压缩基础设施建设、减少招商引资，为新机场储备发展空间。
13年后的2010年，空港大道联通至杨林工业园的规划确定，再次点亮了杨林工业园的“空港”机遇。
“我们企业可以放在新材料产业园吗？下午轮到和我们谈了吗？”这是空港大道确定后，每天在杨林工业园区管委会听到的话。“那段时间，园区管委会每天都要接待三、四拨国内外客商的意向性考察，的一天曾接待过七拨客商。”管委会的工作人员说道。
目前已开始试生产的丰瑞油脂工贸有限公司邹总回忆，当时到昆明多番考察后最终选择了杨林，就是冲着“空港”和园区服务来的。“从长远来看，空港经济所带来的物流、信息流、人流等资源和渠道，就是天时地利”。邹总非常看好杨林工业园区的发展后劲，“杨林晋升工业园区应该只是时间的问题”。
航空城10公里以外、20公里以内的区域往往被经济学界看做是“临空经济带”发展的区位。国内外许多空港发展证明，“10公里”已经成为“临空经济带”发展的引爆点，因为这个区域既规避了机场红线保护的相关范围，又是空港经济最直接发展地带。有数据显示，每百万航空旅客运输量就可产生1.3亿美元的经济效益，其主要来源就是临空产业链。
10公里，正是嵩明杨林工业园区与明年即将建成使用的昆明新国际机场的直线距离，杨林工业园区的区位价值不言而喻。
另外一个值得关注的政策机遇是，中央为未来云南的特色建设、崛起发展做出了建设面向东南亚、南亚“桥头堡”的重要定位。今年以来，云南、昆明都加快了“桥头堡”建设的步伐，这标志着云南、昆明充分利用地理、资源、交通等优势，从真正意义上推进了对东南亚、南亚的全方位开放，以及对内对外贸易物流大通道的建设。
被称为“中国未来第四国际空港”的昆明新机场凌飞在即，这个即将建设成中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，将让昆明成为未来中国西部最核心的空港城市。适逢此机遇，比邻“中国第四大国际空港”新昆明机场、昆明“半都市经济圈”、现代新昆明北部辅城…….凭借良好的区位优势和资源禀赋，一向被列为昆明发展第三板块的嵩明必将迎来新的机遇。杨林工业园区准备好了吗？
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