[摘要] 今年的返程高峰似乎来得比往年早一些、堵一些、久一些。从大年初二开始，楚大高速的堵车就没消停过！微信朋友圈里，身处返程途中的人们习惯的问候就是：“楚大高速堵到哪里了？我已经在这条路上堵了12小时了！”
今年的返程高峰似乎来得比往年早一些、堵一些、久一些。从大年初二开始，楚大高速的堵车就没消停过！微信朋友圈里，身处返程途中的人们习惯的问候就是：“楚大高速堵到哪里了？我已经在这条路上堵了12了！”为了赶在假期结束前回到昆明，很多车辆被堵在了路上，眼望着夜幕中的滚滚车龙，归途中的人们无奈地在车里度过了一夜……究竟是什么原因让今年的楚大路成了“史上堵”呢？昨日，本报记者采访了交警部门和省公路开发投资公司大理管理处，力图找出今年楚大高速格外拥堵的原因。
No.1
道路设计标准等级偏低
据了解，楚大高速公路于1998年10月建成通车，为双向四车道封闭式道路，设计交通流量为2.5万辆/日。2010年实际交通流量为2.35万辆/日，2013年实际交通流量已达5.00万辆/日，为设计交通流量的两倍。节假日高峰可达6万辆/昼夜，已远远超出设计交通流量。今年春节期间，大保、大丽两条高速路车流并入后，7天内楚大高速路每昼夜通过车流量达12万辆。交警楚大大队一中队指导员赵永正坦言，想彻底解决拥堵，就必须对道路进行扩容改造或修建复线。
No.2
同一时段进路车辆太多
“大丽高速与楚大路连接线入口处，是个交通拥堵的路段。从大丽路并线过来的两排车，与行驶在楚大路上的两排车交汇，行驶速度非常缓慢，对从大理收费站方向驶过来的车子造成交通阻塞。返程车辆集中的22日、23日、24日3天，大货车也上路了，在上坡路上行车缓慢，必然会造成阻碍。”赵永正说，“黄金周出行的人，一般都是老老小小、拖家带口，大家多集中在上午9点至10点这个时段进入楚大高速，同一时段进路的车辆太多，难免给通行带来压力。”
No.3
服务区出入口车流受阻
“由于车流量过大，行驶的速度慢，油耗增加，车主对油量预估不足，被迫进入服务区加油补给。”赵永正说，“再加上楚大高速至今仍是两车道，缺乏港湾式的停靠站，大量车辆在排队进入服务区休息、补给时，占用了硬路肩及部分车道，影响了道路上正常行驶车辆的通行速度。”
而省公路开发投资公司大理管理处党群工作部部长黄鸿昆也告诉记者，“返程车辆阻塞在进出服务区路口处，影响到主干道上的交通，是今年出现的新情况。这些车大量滞留在服务区，加油、上卫生间、购买食品，其中以大井服务区为突出。”
No.4
部分车主存不规范行为
“另外，行车受阻后，有些车主将车停在路边放音乐、看视频，电瓶没有电了，成了故障车。”赵永正告诉记者：“车流密集，车主频繁换挡，导致离合器烧毁，也让一些车子成了故障车。还有一些车主，安全意识淡薄，一边开车一边照相，发微信、微博等等，都是导致楚大路交通阻塞的原因。”
No.5
外地车辆路况不熟
“出行车辆井喷式增长，也是造成今年春节返程期间车辆拥堵的原因。”赵永正说，“目前，楚大高速仍然是大理、丽江、保山、怒江、迪庆等几个州市入昆的门户，按照现在的车辆保有量，8个车道都不够走。”
“今年黄金周出行的车辆中，渝、桂、川牌照的占了4成以上。这些外地车辆对行程不了解，一边翻着地图一边走。我们在高速路上执勤，突然就会有外地驾驶员一脚刹车停下来，问苍山洱海怎么走，令人哭笑不得。”赵永正说。
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