中越中老国际铁路昆玉线开通 昆明到玉溪只需1小时

昆明信息港  作者：上官艳君  2016-12-16 01:53

[摘要] 12月15日10时45分，满载旅客的昆明至河口北K9832次列车，首趟经新建时速200公里/小时的昆玉铁路前往中越口岸河口，全程不再更换火车头，运行时间缩短40分钟左右，标志着中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。如今从昆明站坐火车到玉溪，只要1个小时左右就可到达。

12月15日10时45分，满载旅客的昆明至河口北K9832次列车，首趟经新建时速200公里/的昆玉铁路前往中越口岸河口，全程不再更换火车头，运行时间缩短40左右，标志着中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。如今从昆明站坐火车到玉溪，只要1个左右就可到达。昆玉动车开通后，从昆明站坐动车组去玉溪，只需半。

据了解，昆明至玉溪铁路正线全长88公里，由东南环线和昆阳至玉溪铁路两部分组成，为双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值为200公里每，全线设晋宁东、化城、宝峰、玉溪、玉溪南5个车站。这条铁路是中越、中老国际铁路的共用部分，于2010年开工建设，经中铁二十二局等建设单位6年艰苦卓绝的昼夜奋战，顺利建成通车。

“宝峰隧道开挖就像在一堆沙子里打隧道，撑不好就全滑下来了。”中铁二十二局现场负责人张金龙说。中铁二十二局集团承建的昆玉铁路控制性工程宝峰隧道全长7377米，全隧施工难度较大，安全风险极高，开挖揭示全隧围岩均为V级及以上，施工中多次出现涌水突泥、软岩大变形、掌子面失稳等情况，是在建铁路中施工风险高、难度大的隧道之一。特别是隧道下穿昆玉高速公路粉细沙Ⅵ级围岩段，属国内施工难题，采用拱部双层咬合旋喷桩、基底旋喷桩加固、地表深孔注浆等新工艺、技术，500多名建设者24昼夜奋战，于今年6月25日全隧贯通，9月12日昆玉铁路由中铁二十二局集团全线铺通，确保了此次昆玉铁路开通运营。

据悉，这条铁路目前正在试跑动车，近期还将开行昆明至玉溪的动车，国家“十三五”规划中的滇中城市群昆明、曲靖、玉溪、楚雄等地实现了1.5经济交通圈。从昆明出发，至玉溪仅需要30，前往曲靖、楚雄90内可到达，到中越边境口岸河口4左右。滇中城市群的同城效应，将激活人流、物流和信息流的快速交换。

不仅如此，该铁路的通车，中越国际铁路昆（明）玉（溪）河（口）铁路实现了全线电气化，客货列车运行时间压缩，运输能力大幅提升，将撬动昆明、蒙自经济技术开发区和河口边境经济合作区3个经济开发区的深度融合发展。

中越中老国际铁路昆玉线开通 昆明到玉溪只需1

时速200公里昆明至玉溪铁路在昆明南站与沪昆客专、南昆客专联通，融入高铁网。在国内联通上，共同构成西南长三角、珠三角和环北部湾的高铁大通道；在国外联通上，通过中越、中老国际铁路，可联通越南、老挝等南亚东南亚国家，这对云南早日建成面向南亚东南亚辐射中心奠定了基础，助推云南更好地服务和融入国家“一带一路”发展战略。

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