[摘要] 10月27日中午，昆明铁路局副局长陈敏率队做客媒体“金色热线”栏目，就云南近期会开通哪些高铁，铁路部门将怎样参与云南物流产业的发展等问题回应关切。
10月27日中午，昆明铁路局副局长陈敏率队做客媒体“金色热线”栏目，就云南近期会开通哪些高铁，铁路部门将怎样参与云南物流产业的发展等问题回应关切。其中透露，今年内我省预计会开通三条高铁，条是沪昆高铁，第二条是昆明到南宁的云桂高铁，第三条是昆明到玉溪的城际高铁。
在我看来，这三条高铁是建设面向南亚、东南亚辐射中心战略规划的三支先头部队，它们开辟了云南与长江经济带、珠江经济圈对接的快速通道。但对于后者来说，通往云南的高铁只是大批产业和物流从太平洋通往印度洋的一段跑道。之所以说只是一段跑道，是因为眼前还有同样重要甚至更为重要的跑道存在。按照习近平总书记考察云南时提出的要求，云南还将建设五条出境铁路，其中一条是在中国和缅甸之间，即从昆明到临沧清水河口岸，再进入缅甸境内的滇缅铁路。
日前笔者在临沧孟定采访，参观了滇缅铁路博物馆。早在一百多年前，孙中山先生在其《建国方略》中，就把临沧孟定作为通往印度洋的佳出境口，提出了建设滇缅铁路的战略构想。1939年，滇缅铁路动工修建，从昆明经大理进入临沧，经孟定清水河口岸出境至缅甸滚弄、仰光、腊戍，云南境内全长886公里，路基于1942年全线修通，昆明至一平浪百余公里已建成通车，但因日军入侵而停建。现在，新的滇缅铁路已计划于明年开工建设，这条铁路并不属于高速铁路，但它的战略意义一百多年来都没有改变，这条国际铁路的建成将使云南迎来一个全新的“肩挑两洋”时代。
细看规划图，算笔明白账。从广州运货到欧洲，如果能搭广州的高铁经云桂高铁到昆明，再从昆明到临沧，经孟定清水河口岸入缅，又经缅甸腊戍到印度洋边的皎漂港，再跨海到欧洲，比从马六甲海峽一路绕海而行缩短行程两千多公里，可大大降低物流成本。从另一方面说，珠三角、长三角地区的地价、房价、人工费等逐年走高，有企业已经把工厂搬移到东南亚地区，在东南亚国家生产出价廉物美的商品后，或许可以选择云南通往其他省、市、自治区的高铁，将货物销往各地。
高铁在畅通物流方面的作用显而易见，在迎接高铁时代到来的同时，云南同样需要更加重视全方位、立体式的路网建设。云南一些边境口岸的陆上通道，因种种原因还修不成高速铁路，所以，铁路在一些时段还确实只能用低速度运行。我们应排除建设当中的任何困难，做好内联外通，用道路连通促动开放。
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