[摘要] 年底昆明至玉溪铁路,时速200公里,双线电气化铁路东南环线铁路,经滇池东南侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入云南高铁昆明南站,全长38.86公里。
年底昆明至玉溪铁路，时速200公里，双线电气化铁路东南环线铁路，经滇池东南侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入云南高铁昆明南站,全长38.86公里。
昆阳至玉溪铁路
北起昆明市昆阳站,南至玉溪市玉溪南站,全长49.3公里
昨日16时,位于昆明市和玉溪市交界处的宝峰隧道铺设下后一组长钢轨,标志着时速200公里的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线铺通,为年底开通奠定了基础。
中铁二十二局现场负责人张金龙介绍,全长7377米的宝峰隧道是的高风险隧道之一,该隧道自2010年开工建设以来,多次出现涌水突泥、软岩大变形、掌子面失稳等情况,是我国铁路建设中施工风险高、难度大的隧道之一,500多名建设者24昼夜奋战了6年多。
记者了解到,昆明至玉溪段全线供电、信号、房建等工程建设正如火如荼推进,预计本月底开始联调联试,待联调联试结束后将正式开通运营,届时,昆明至玉溪将由现在150分压缩至30内,昆明前往中越边境口岸河口的列车运行时间将由现在的6至7压缩至430分左右。
目前,中老国际铁路玉(溪)磨(憨)段已经全面开工建设,中国与老挝跨境的友谊隧道已于今年6月开工。
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