[摘要] 今年雨季来得早，车家壁成昆铁路桥下路面浸泡时间长，烂得也快。有几辆大货车“崴”在这一路段后，昆明公路管理总段日前开始修复这一路段，仅余半幅路面通行，车流量较大，白天40分钟左右才能通过这100米路段，夜晚由于大货车太多，通行速度更慢，请驾驶员绕行。
今年雨季来得早，车家壁成昆铁路桥下路面浸泡时间长，烂得也快。有几辆大货车“崴”在这一路段后，昆明公路管理总段日前开始修复这一路段，仅余半幅路面通行，车流量较大，白天40左右才能通过这100米路段，夜晚由于大货车太多，通行速度更慢，请驾驶员绕行。
浇筑80厘米厚混凝土防水
昨天在现场看到，施工单位已经将桥下淹水路段往下凿开80厘米深，正在进行注浆处理。昆明公路管理总段养护科史科长介绍：“此次修复需解决的重要问题是防止积水泡坏路面，经设计院研究，决定更换沥青路面为水泥路面。按照设计方案，在积水的100多米路段，向下凿出80厘米深，再对地基较软部分进行补强，每隔1米对地基注浆3米以下，随后再铺筑50厘米厚的混凝土、接着再铺筑30厘米厚的钢筋混凝土，这样修复的路面比沥青路面的防水效果好得多，即使大雨淹积水，水泥路面不会受损，车辆可平稳通行。”
在车家壁转盘驶入、驶出成昆铁路下穿路段的2条匝道处，施工人员正在对下水道进行清掏。史科长介绍：“车家壁属于低洼地带，成昆铁路桥下又属低处，周边排水管网不做大规模改善，淹积水问题很难解决，对公路管养范围内下水道的清掏，可能作用不大，但此次修复希望把属于公路范围内能做的工作都做好，尽量减少淹水。”
据悉，这项修复工作预计10月份全部完工，采用半幅封闭施工，在8、9、10月份还处于双向各1条车道通行，车辆拥堵较为严重。
3车道并为1车道 路面又不平
昨天白天从两个方向通过这一路段，均花费40以上的等待和并道时间。而且，在3车道并为1车道的“卡口”，路面不平，大货车七翘八歪地驶入，对小型车带来安全隐患。
施工人员介绍，很多驾驶员不愿缴纳高速公路通行费，行驶石安公路的车辆较多，白天小型车居多，需40才能通过；夜晚大货车更多，排队更长，通行效率更低，一般均需1以上才能通过。
昨天，在现场执勤的交警提醒：白天小型车可以从昆安高速通行，或者从春雨路绕行。大货车由于不愿走高速路，从石安公路碧鸡关下到成昆铁路桥，又不能从车家壁转盘处转入春雨路，只能走半封闭施工路段，请大货车司机小心驾驶，不要在这一路段“翻船”。
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