[摘要] 昨日,经过中铁五局员工近8个月的紧张铺设,沪昆高铁客专云南段与贵州西段顺利接轨,为下半年联调联试和通车运营奠定了坚实基础。
昨日，经过中铁五局员工近8个月的紧张铺设，沪昆高铁客专云南段与贵州西段顺利接轨，为下半年联调联试和通车运营奠定了坚实基础。
记者了解到，该段线路在铺轨过程中，面临运距长、风险高、难度大3大难题。从安顺向昆明方向铺设，长轨材料、员工食宿的运距不断增大，远达200多公里；贵州西段部分区段25‰的长上下坡道带给材料运输和铺轨作业各种安全风险；由于贵州西段桥多隧长，雨多雾浓，天气多变，特别是跨越天堑的北盘江特大桥，穿越贵州境内长隧岗乌隧道的施工作业，施工单位克服了许多意想不到的困难。
中铁五局六公司沪昆项目部经理陈吉林介绍，为确保500米长钢轨的按期顺利开始铺设，在既有沪昆铁路天龙站旁建立了铺轨基地，同时组建成立了长轨铺设作业队，购置了轨道牵引车、钢轨推送车、集装箱式闪光焊轨机、内燃机车、重型轨道车、路用平板车等专用设备。根据铺轨生产工序设置9个专业作业班组，对所有管理和作业人员进行了严格培训考核，确保长轨顺利向前推进。
沪昆高速铁路客运专线东起上海，西至昆明，线路全长2264公里，设计时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是目前我国东西向线路里程长、经过省份多的高速铁路，由沪（上海）杭（州）、杭（州）长（沙）和长（沙）昆（明）3段客运专线组成。
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