[摘要] 记者从昆明轨道公司获悉，为了适应当前形势下城市规模扩展和交通增长需求，根据昆明地铁建设规划，地铁1号线西北延工程将于近期恢复建设。
记者从昆明轨道公司获悉，为了适应当前形势下城市规模扩展和交通增长需求，根据昆明地铁建设规划，地铁1号线西北延工程将于近期恢复建设。
1号线西北延工程是1号线的西北延伸段，建成后配合2号线二期工程可以实现1、2号线首期工程运营功能的拆分。1号线西北延长线的建设，可以通过换乘站使1号线全线与2号线、3号线、4号线、5号线实现直接衔接，实现换乘。
值得注意的是，1号线西北延长线经由主城南屏片区、弥勒寺片区、虹山片区和北教场片区等二环以内地区，尤其是经由南屏街商业区和高教科研区两大功能区借地铁建设之力的发展尤其引人期待。
1号线西北延的建设将进一步完善1号线线路功能，实现将西北市区、呈贡新区、新火车南站及大学城连为一体的功能。成为主城与南北方向主要交通轴线，是城市的主要发展轴线，其建设增强了主城西北部片区与呈贡的交通联系，加快了生产要素流动，可以促进主城人口及产业向南转移，推动呈贡新城的形成与发展，引导城市空间形态由“单核心”向“多组团”的结构转变。
分两阶段施工 随2号线二期同步试运营
根据工作统筹安排，1号线西北延工程分为两个阶段施工。阶段，先期进行限制条件较小的三站（得胜桥站、金碧广场站、弥勒寺站）、两区间（弥勒寺站～金碧广场站～得胜桥站盾构区间）的围挡施工，建设完成后随地铁2号线二期同步投入通车试运营。
第二阶段将根据阶段推进情况，择机启动锅盖山停车场-西昌路站等后续站点及区间的围挡施工，建成后实现全线贯通，完成1、2号线拆分工作。
选择近期恢复阶段建设，主要是考虑3号线已进入内部设备安装及装修阶段，路面围挡逐步收缩，具备交通疏解条件，并考虑与正在建设的6号线二期工程交通疏解措施同步，优化拓东路、金碧路交通组织。
1号线西北延长线概况
1号线西北延长线起于北二环路，经教场北路、建设路，沿西昌路弥勒寺转向金碧路，穿越得胜桥盘龙江在环城南路与1号线连接。
线路全长7.6公里，全为地下线，区间6段，车场出入线1段。沿途设置车站7座，分别为教场北路站、理工大学站、师范大学站、西昌路站、弥勒寺站、金碧广场站、得胜桥站。于锅盖山设停车场一处。
细说“1号线西北延”
可换乘4条地铁线
1号线西北延长线的建设，可以通过换乘站使1号线全线与2号线、3号线、4号线、5号线实现直接衔接。完工后，昆明的东南西北，市民都可以乘坐地铁到达。
通过环城南路站与2号线换乘，加强与南市区的联系；通过西昌路站与3号线换乘，加强与城市东西轴线的联系；通过在弥勒寺站与5号线换乘，加强与5号线沿线区域的联系；通过在理工大学站换乘，加强与4号线沿线区域的联系。
1、2号线地铁将拆分运营
根据工作安排，1号线西北延工程旨在配合2号线二期工程，本工程建成后，可以尽快完成1、2号线首期工程的拆分运营。同时，完善并丰富了昆明城市轨道交通线网，补充了“大”字形骨架网络，增加了轨道线网的覆盖面。其意义，可以加强沿线区域与主城核心区以及城市其他片区的联系，引导城市发展。
城市发展意义
1号线西北延长线经由主城南屏片区、弥勒寺片区、虹山片区和北教场片区等二环以内地区，其中南屏街商业区和高教科研区两大功能区更是昆明的公共服务中心，呈现商业、行政办公、居住、体育和医疗等混合功能特色。它的建设，除了在缓解交通方面将起到地下新通途开发的作用外，还将对南屏商业区和一二一大街及学府路周边的老城核心区域发展起到提质作用。
交通意义
1号线西北延长线建成后，可直接加强沿线区域与1号线沿线区域和呈贡新城的联系。
从城市轨道线网的角度看，一方面，在主城区中西部片区（弥勒寺片区、虹山片区和北教场片区等）缺乏轨道线路覆盖。
1号线西北延长线经由主城南屏街商业区和高教科研区，沿线土地开发强度较高，存在大量出行需求，但居民出行不便，现状道路交通拥堵情况较为严重。沿线区域主要道路如西昌路、金碧路、建设路、一二一大街、学府路等道路的交通流量较大，尤其是在早、晚高峰供需矛盾突出，部分路段超负荷运转，拥堵严重。
分析认为，1号线西北延建成后，将使居民减少机动车出行次数，选择高品质的公交出行，带来大量的轨道客流，有利于缓解城市交通压力。
1号线西北延长线建成后，沿线区域的出行者通过地铁可昆明火车南站等主要的对外客运枢纽，还可通过与2号线、3号线以及机场线的换乘，快捷到达北部汽车站、东部客运站、昆明长水机场等。
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