[摘要] 几天前，新浪微博上，网友@板凳队长Plus以长微博的形式连续@了“昆明市长”7次，原因是他想向市长讲讲“国庆节马上就要到了，高速公路都免过路费了，昆明城里的国资停车费大假也免收了吧”等一些建议。
几天前，新浪微博上，网友@板凳队长Plus以长微博的形式连续@了“昆明市长”7次，原因是他想向市长讲讲“国庆节马上就要到了，高速公路都免过路费了，昆明城里的国资停车费大假也免收了吧”等一些建议。据了解，发文的是一位姓邓的网友，之所以有这些想法，是因为参加朋友聚会时，大家就近期国资停车这一热点话题展开了热烈的讨论。“占用公共资源停车应该缴费，但制度不断完善才会更好。所以希望把民间智慧提供给决策部门做参考。”
说安全
停车先填车况巡视清单
【建议】此前有媒体报道，有市民准备开走国资停车位上的车，却发现车尾和车门上竟然多了几道刮痕。该车主认为是收费员守护不力，不仅拒付车费甚至还要索赔，而收费员认为自己没有责任，拒绝赔偿。后事情闹到辖区派出所。邓先生认为，要杜绝车主和收费员关于新增剐蹭造成的矛盾很简单，停车时新增一份车况巡视表，涵盖车灯、玻璃、倒车镜、前后左右漆面情况，逐一打钩请车主确认即可。“尽管多了一道手续，却可以明确双方权责。”
【调查】记者先后走访了南亚风情第壹城等商场的停车场，以及昆明大小修理厂及洗车场后了解到，这些企业几乎都有一套车况巡视的流程，例如小矮人汽修，就会仔细巡视并确认车辆到场时的外观情况。
10个车位配一个高清监控
【建议】邓先生分析昆明市国资公司前段时间在新闻发布会上通报的数据（总收入3628万元，总支出3447万元，尚有181万元结余）后提出，费用支出当中，税费和智能化停车系统建设费、管理费占了1128万元，但停车位设施只看到划了黄线，并没有其他“智能”设备。“我们的车辆停在国资停车位上，到底有没有安全保障呢？车主不在场时被剐蹭，谁来当目击证人？昆明国资停车收费员人均管理泊位13～16个，高于很多城市的水平，一双眼睛盯这么多车辆是否有擦碰，似乎指望不上。因此邓先生认为，的方法是靠监控探头。
【调查】据报道，此前西苑浦路14辆车深夜被砸，只有车主谢先生透过家里窗户用手机拍了26秒昏暗的视频，查找嫌疑人并不容易。截至去年底，昆明市国资停车位9874个，目前市面上高清探头价格在200元以内。即使每个车位都配上，181万元结余资金也只差10多万元。从节约成本的角度出发，10个车位配一个探头，181万元结余资金绰绰有余。
侃费用
节假日免收停车费
【依据】新数据显示，昆明市车辆保有量已在去年底突破200万辆，从2009年至今，这个数字增长了100万。保有量的迅速增加，加剧了停车难。不过逢年过节，忙碌了几个月的市民多会选择自驾出游，城区道路车流量相对宽松。
【建议】“基于这种情况，应该考虑机动调整资源分配。”邓先生说，路边的国资停车能否给市民一点福利，节假日免收停车费呢？他认为，为了刺激假日旅游经济，国家都能推出过路费免收的政策，昆明如果能出台政策试行假日国资停车免费，肯定能刺激大家出门，营造良好的消费环境，拉动假日经济。
晚9点后免费停车
【建议】邓先生经常到各地出差，和北京、上海夜里12点主干道车流量还很大的情况相比，昆明到了晚上9点以后东风西路等城市主要路段就很通畅了。所以他建议，晚上9点以后路边停车位免费停车。若实施，还可以节约国资停车的人力成本。
【调查】晚上8～10点，记者多次在昆都和柏联广场等繁华地段观察后发现，昆都背后的国防路到10点以后才开始热闹，而两家百盛附近的路边车位在走访时段就开始松动。另据昆明市2014年交通年报，昆明的情况是白天停车难，晚高峰七八点过后平均车速开始提升，车流量逐渐下降。
停不够15免费
【建议】邓先生说，不少地方停车15以内都不收费，但在国资车位，只要停进去就要收费。“如果是占用了公共道路半以上甚至几停车，肯定应该付费。”邓先生认为，临时性不超过15的停车需求理应免费，不然难免有与民争利之嫌。
【调查】位于春城路与吴井路交叉口的中国工商银行银通支行，是所有ICBC网点中业务较为繁忙的一家。记者从银行保安处了解到，很多客户来办业务都停在吴井路国资停车位。“我就停下来到ATM取了点钱，马上有人过来收费4元，没商量。”吴女士在证券大厦开公司，经常出去办理业务都会在该网点停车，同时也是吴井路国资停车位的常客。20多时间里，记者在ATM附近观察了10多位在此取钱的人，其中有5位取了钱马上开车走，但无一例外地被收了钱。近日的走访中记者还看到，在文林街和钱局街交叉口停车的汪小姐，花了近5元钱，就为了急着去路口的厕所；新闻路上停车买KFC外卖的张先生也多掏了一个冰淇淋的钱。
谈设置
狭窄道路设置会车禁停位
【建议】“起到解堵作用的停车位自然应该保留并优化，让道路添堵的停车位也要调整。”上月27日举行的新闻发布会上，昆明市国资公司曾作出表态。邓先生说：“这样的路段应充分考虑会车的需要，国资公司可用红色划定禁停区，如果对向车道来了‘庞然大物’，也有地方避让。”
【调查】如今，距离昆明市国资公司的表态刚好过去一个月，现在昆明国资停车车位是否有所改善了呢？记者走访了新闻南路、钱局街和吴井路3条较窄道路。
新闻南路并非繁华闹市，即使在高峰时段，路边国资停车位也比较松。可钱局街和吴井路就不一样了——翠湖边学生、商家集聚的钱局街有很大的坡度，一辆路虎大块头SUV从上往下走，从下往上迎面而来的帕萨特车体也不窄，两辆车都重踩刹车小心翼翼地扭动方向盘，既怕擦了路边车位里的车，更怕碰了彼此。而上周五的吴井路则更是乱成一锅粥，双向两车道的吴井路各有一道划为国资停车。前方有车辆不断驶入驶出国资停车位，有的甚至出了车位就要调头，或者对向车道的车要开过来抢车位。后面的车辆只能干等，整个路上喇叭声此起彼伏。这种添堵车位似乎并未如国资公司所承诺的那样做出调整。
引导车辆往空闲停车场走
【建议】一边是国资车位爆满，一边是附近的对外停车场尚有空位。如何做好二者平衡？“国资停车位的设置既然是疏导交通而不是阻塞交通，目的也不是为了赚钱，是否可以让收费员充当‘疏导员’的角色？”邓先生提出，路面停车无论是在线外还是线内，客观上都会造成道路拥堵，如果收费员还能充当疏导志愿者，把车主引向周边有空位的停车场，情况会好得多。
【调查】记者在吴井路走访时发现，一栋写字楼此时还有1/3的空余车位。“外面的人知道得少，因为我们入口没有临街。”管理员告诉记者，他们停车场很少停满，可是外面经常喇叭声一片挤得要命。这样守在深巷的停车场并非个案，上周五下午高峰期，就连金鹰B座门前排起长队时，百米内的深巷里某银行的对外停车场却尚有空位。
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