[摘要] 20日，记者获悉，由中铁隧道集团负责施工的云桂铁路（云南段） 长跨谷拉河大桥近日提前实现合龙，为线路无砟轨道铺设预留了充分时间，也为云桂铁路明年全线按期通车创造了条件。大桥采用预应力混凝土连续梁跨越谷拉河，是谷拉河上首座铁路大桥，是云桂铁路全线重点控制性“咽喉”工程。
20日，记者获悉，由中铁隧道集团负责施工的云桂铁路（云南段） 长跨谷拉河大桥近日提前实现合龙，为线路无砟轨道铺设预留了充分时间，也为云桂铁路明年全线按期通车创造了条件。
大桥采用预应力混凝土连续梁跨越谷拉河，是谷拉河上首座铁路大桥，是云桂铁路全线重点控制性“咽喉”工程。桥体主跨136米，为云桂铁路（云南段）大跨度桥，是一条技术含量高、施工难度大、质量要求严的一座桥梁。
由于受库区水位影响，每年大桥水中施工仅为4月至7月三个多月时间。2014年底大桥建设进入了攻关阶段，然而受当地自然气候连续下雨影响，谷拉河水位不断升高，远高于214米设计施工水位，高达到228米，给2号墩承台施工带来极大困难。
施工方克服了因水位上升带来的深水中施工的系列难题，比规定工期提前一个月完成了大桥合龙。
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