[摘要] 2015年5月26日，中交二航局昆明市巫家坝片区土地一级开发整理项目总承包部项目经理王连彬收到远在国外出差的局董事长蒋成双的短信：“祝贺你们提前胜利完成5.30的目标任务！太不容易，堪称奇迹，不辱二航‘铁军’称号。”
2015年5月26日，中交二航局昆明市巫家坝片区土地一级开发整理项目总承包部项目经理王连彬收到远在国外出差的局董事长蒋成双的短信：“祝贺你们提前胜利完成5.30的目标任务！太不容易，堪称奇迹，不辱二航‘铁军’称号。”
历史总在重要的节点留下浓重的一笔。时针回转到：2014年12月23日，昆明市政府与中国交通建设股份有限公司签署战略合作协议，由中国交建投资133亿元“打包”开发巫家坝片区，打造昆明城市新中心。飞虎大道、官渡3号线、昌宏路提升改造是其中的一期项目，共投资12.75亿元，其中飞虎大道及官渡3号路工程建安费用约11.55亿，昌宏路改造整治工程约1.2亿。
飞虎大道，是昆明着力打造的城市新轴线，毫不夸张地说，今后的飞虎大道必将成为昆明这座城市的名片，就像长安街之于北京、外滩之于上海。
就这样，为了人民的期盼，时代的责任，历史的重托，来自大江南北的上千建设英豪，将目标立在前方，将责任扛在肩上，将使命刻在心中，时间与速度博弈，激情与汗水共舞，大道筑峥嵘的豪迈气势，披荆斩棘，沐风栉雨，不遗余力，筑飞虎大道，铸飞虎精神，一路向前！近日，记者走进这群缔造奇迹的建设者，为大家揭示奇迹是如何被创造的？
3个月攻下2年的工程量
飞虎大道南段主线设计路宽80米，全长不过3.4公里，但地下却“大有乾坤”，这也是巨大工程量之所在：软基处理预应力管桩45.35万米、综合管沟108段，钢板桩支护2356.5延米，所需钢板桩15400吨，长钢板桩每根达到了18米，而整个昆明的钢板桩不过只有3000吨，为此项目从九个省市紧急调运钢板桩到昆明；箱涵4座638米共49节段；古滇路下穿地道，其基坑支护深度达7.8——10.4米；主线挖方37万立方米、填方96万方，污水管5604米，雨水管13508米；沉井21个，顶管1480米，水稳层8.2万方，特别是挖方和填方量，相当于削几个山头，填几个山洼！
正常进度，这是一个至少需要2年时间才能完成的工程，可从完全交付土地到通车日期，只有3个月的时间。也就是，3个月要完成2年、10多亿产值的工程量，其难度不言而喻，因为工程量大、时间极短、征地拆迁难度大、地下结构异常复杂、多个作业面交叉工作，飞虎大道的建设在中交二航局二公司今年定位的“四大战役”中排名第二！
中交二航局极为重视这个工程，组成了强有力的工程项目部。临行前，公司董事长蒋成双嘱咐项目经理王连彬：飞虎大道，作为滇池国际会展中心的重要配套道路，事关昆明提升城市品位和城市形象、建设区域性国际城市和建设世界知名旅游城市，事关中交的品牌在云南的拓展。作为一支的建设企业带头人，出征云南昆明，你们一定要打出铁军信誉。
飞虎大道建设者“跑步上场”
面对时间紧，任务重，难度大这一施工现状，王连彬和他的团队不舍昼夜，深入一线开展调研，制定佳施工方案，组织精干力量组成技术攻关小组。征地拆迁是工程建设中的难点，也是整体推进项目进展的核心和关键，但刚刚行动的王连彬他们碰到的个钉子：拆迁进度严重影响到了施工进度！
2014年10月26日，飞虎大道首根预应力管桩试桩，但顺利却没有随之而来，截至当年12月底，飞虎大道广福路以南段交地里程约占全线里程长度的50%，但多数地段均有未搬迁构筑物，实际工作作业面不足70%。
压力摆在了项目部干部职工的面前，王连彬甚至时常忘记了休息，忘记了吃饭，一个人行走在工地上，思索着问题的症结所在，他知道，没有退路，一切都要以解决问题为导向，一切都要以道路的按时开通为目标。跑社区、访民舍，王连彬他们记不得多少次到区、街道、社区及村组进行座谈协商，多措并举，经过反复的艰苦沟通，他们赢得了各级政府和人民群众的大力支持，还抢修了一条3公里的施工便道。
按照业内人士说法，这样的工程量，3个月肯定都排不完工期。为此，王连彬他们一方面打破常规，采用倒排工期的方法，细化任务，另一方面从施工工艺到过程监控，从施工机械设备、模板安装到施工安全再到信息管理，对每一个工程仔细进行方案的论证，组成专家组讨论定夺，力争收到好的社会效益与经济效益。于是，飞虎大道的建设者们“跑步上场”，各级管理人员靠前指挥，技术人员奔赴一线、驻点指导，辅助人员战线前移、服务现场，业主、监理、施工、协调、监督单位和材料供货商全体总动员，通力合作，联合作战，每天任何时候只要遇到问题，就立即召开现场工作会，及时协调解决相关问题，马不停蹄的工作。
为确保项目工期，在全线土建施工单位中掀起了几轮专项劳动竞赛活动，沿线24不间断作业。项目怕遇到雨天，所以他们抢晴天，战夜间，增加运力，往返工地的运输车像火车连成一排，川流不息。
在探险闯关中成就安全传奇
建设飞虎大道是一场高精尖的科技攻关之战。飞虎大道要穿过五条入滇河流、软基处理多，技术工艺新，施工难度大，项目给建设者们摆下了一座“高山”。滇池附近的都是软土地基，软基处理不好，就会引起路堤失稳、沉降破坏，甚至产生路面不平和不均匀沉降的路面早期损坏现象。
施工不久，项目突击队员就发现土壤的松散程度大于他们的预想。刚处理好的作业面，不断就有新的“草莓土”涌上来。而项目部直面问题，作为技术出身的管理者，王连彬召集技术人员和老工人一起研究，在短的时间内拿出了一批关键性技术优化方案。
值得一提的是，古滇路下穿施工中，通过机构计算优化设计，将钢筋混凝土支撑代替钢结构支撑改进进行施工，不但节约了施工成本，还使得施工生产效率明显提高，施工工期从原来的18天压缩到一周。
在飞虎大道的建设中，困难时刻在考验着王连彬和他的战友们。他们一个个环节予以制度明确，成功攻破了一道又一道技术难题。软基处理是整个工程的瓶颈，也是项目抢抓工期的关键。但为了避免噪音扰民，他们放弃了简便成本低耗时短的动压方案，选择了需要多花上百万运费从省外借调大型专业设备的静压方案。在项目办公楼有一个很特殊的房间，挂着“施工队伍安全教育临时培训学校”的牌子。王连彬任培训校长，项目领导班子成员、部门负责人当讲师，分批次对参建单位的员工进行施工安全教育，将质量教育和员工技能培训作为深化全面质量管理，实施质量创优的首要工作来抓。物防、人防、技防，三防一体化！通过这些措施，项目部始终保持了安全管控的全面到位和“零”安全事故的良好局面。
飞虎建设者，这个百余人的管理团队，这个高峰时高达五千人的建设者队伍，在历时不到一年时间里的投资人投标、项目筹建和建设的历程中，风雨兼程，一路高歌，铸就了巍然高耸的“飞虎精神”。
丰收的时节，拨动着二航人感恩的心弦。二航人，以他们的智慧和力量，撷取了筹建和建设的丰硕成果。然而，他们深知，这不是句号，而是下一个征程的起点。而今，二航人，这个活力四射的精英团队，正昂首走向打造昆明城市新中心的漫漫征程……
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