[摘要] 昨日上午，云南小（小勐养）磨（磨憨）公路改扩建工程在西双版纳州景洪市勐养镇开工建设，项目通车后，将实现昆明至磨憨全程高速化，形成连接中国西南和省内主要城市通往周边国家的快捷国际大通道，对助推面向南亚东南亚辐射中心建设具有重要意义。
昨日上午，云南小（小勐养）磨（磨憨）公路改扩建工程在西双版纳州景洪市勐养镇开工建设，项目通车后，将实现昆明至磨憨全程高速化，形成连接中国西南和省内主要城市通往周边国家的快捷国际大通道，对助推面向南亚东南亚辐射中心建设具有重要意义。
省委书记、省人大常委会主任李纪恒宣布项目开工。
省委副书记、省长陈豪主持开工仪式，曹建方、丁绍祥、张祖林、李邑飞出席开工仪式。
该项目位于云南省西双版纳州景洪市勐腊县境内，是国家高速公路网G85银川—昆明公路的联络线G8511昆明—磨憨（口岸）的末段，是连接我国中部、西部及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
项目建设工期3年，建设总里程167公里（尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路），其中起点银河枢纽至菜阳河、勐腊县过境段全幅新建路线长约24公里，其余路段利用现有二级公路改扩建，长约134公里，设计速度每80公里，同步建设勐仑立交连接线2.5公里以及辅道36公里。全线共设置互通式立交9处，服务区3处，停车区4处。
现有小磨二级公路是亚洲公路网规划的AH3线的一部分。该线起于俄罗斯的乌兰乌德，经蒙古乌兰巴托进入中国境内，由北京经上海、杭州、昆明，至磨憨进入老挝境内，经南塔止于泰国清迈，是中国与东盟国家间“四纵两横”运输大通道的第二纵的一部分，即昆明—曼谷—新加坡通道。
该通道是由新加坡至昆明的泛亚铁路、昆明—曼谷公路、澜沧江—湄公河航道等国际运输路线组成的综合运输通道，昆曼国际大通道是昆明至曼谷公路的简称，昆曼国际大通道是建设“中国—东盟自由贸易区”的重要基础设施和大湄公河次区域经济合作的重点项目之一，为亚洲公路网的重要组成部分，也是次区域各国间经济合作交流的重要通道。主干线连接中国、老挝、泰国3个国家，辐射整个东南亚。小磨公路为昆曼大通道中国境内的后一段，同时也是国家高速公路网G85重庆—昆明公路的联络线G8511昆明—磨憨（口岸）的末段，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。此外，还是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一和云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的昆明—曼谷国际大通道重要组成部分。
现有小磨公路于2005年1月1日开工建设，2008年7月20日建成通车。路线起于景洪市小勐养北侧，止于口岸磨憨，全长175公里。
随着我国东南亚国际大通道的建成，与东南亚各国经贸往来的日益频繁，加之昆明至河口、昆明至瑞丽的全线高速化或即将全线高速化，出境公路主通道仅剩昆明至磨憨末端的小勐养—磨憨路段二级公路。如何把握云南成为“中国面向西南开放桥头堡”国家战略规划和国家“一带一路”建设新时期对外开放伟大战略构想重要门户的有利条件，打通这条内连省内州市主要城市，外通东南亚、南亚诸国的国际大通道，已成为经济社会发展的迫切需要和人民群众的强烈期盼。
目前，小磨公路行程约3，待小磨高速公路改扩建工程建成通车后，行程将缩短到1.5，交通运输压力将大大缓解，运输时间也将大大减少。其依托高速公路（昆曼高速）及其与铁路和陆水联运大通道的有机衔接，通过加大中国—东盟合作区贸易互通、边民互市等得天独厚的口岸资源优势，必将有效、快捷地开发地区资源，终把地区资源优势转变为经济优势，对于完善地区路网结构、改善投资环境、促进区域产业发展、加强民族团结、巩固国防建设以及加强我国同东南亚、南亚各国的经济合作、文化交流具有重大意义。
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为亚洲象设通道
小勐养至磨憨公路改扩建工程项目全线采用双向四车道高速公路标准，工期为3年。
项目在设计建设时充分考虑生态环境保护要求，比如，根据亚洲象生活习性、种群分布状况、主要活动区域和迁移习性，对部分路段方案进行了优化调整，在桥梁下方预留亚洲象迁移通道，大限度减小对亚洲象迁移的影响，努力打造热带雨林区高速公路改扩建示范路。
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