[摘要] 日前，全市综合交通工作会上提出，未来五年，我市将投资3400亿元，加快构建通江达海、内联外通、便捷高效、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。通过五年会战，实现滇中城市经济圈中心城市90分钟以内到达；实现昆明南部区县30分钟到达，北部区县80分钟以内到达。
日前，全市综合交通工作会上提出，未来五年，我市将投资3400亿元，加快构建通江达海、内联外通、便捷高效、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。通过五年会战，实现滇中城市经济圈中心城市90以内到达；实现昆明南部区县30到达，北部区县80以内到达；力争到2020年，地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程建成投入运营。
统计显示，“十二五”以来，我市累计完成交通投资约1228亿元，年均增长20%；全市公路里程达到17581公里，实现了通往周边州市公路全部高速化，通往辖区内县区公路高等级化，通乡油路率和行政村通达率都达到100%，中心城区公交分担率达到52.1%，初步构建了公路、铁路、航空、水运、管道“五联互通”的现代综合交通运输体系。
对此，市委书记高劲松强调，要坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，善纳民言，倾听民声，顺应民愿，把加快交通建设作为一项民心工程和德政工程来抓，作为保障改善民生的重要措施来抓，为在全省率先全面建成小康社会打下坚实基础。
面对新形势新任务和新要求，相关部门进行了深入细致地研究，提出了在全力以赴完成好“十二五”综合交通发展规划的同时，超前谋划、全面推进综合交通建设五年会战，努力把昆明打造成为滇中城市经济圈交通一体化的引擎、西南地区国际陆路交通枢纽、重要的国际航空集散地、面向南亚东南亚的国际物流中心，夯实加快发展的基础支撑。
记者贾献培首席记者傅碧东报道
高速通道
构建滇中城市经济圈
一体化骨干路网
构建“1383”滇中城市经济圈一体化公路骨干路网，即13条高速通道、8个高等级通道以及3环线，打通昆明至滇中城市群经济圈中心城市快速通道，实现滇中城市经济圈中心城市90以内到达。
其中，3环线包括昆明绕城高速（内环线）、昆明绕城高速（外环线）、滇中城市群环线高速。13条高速通道包括昆曲、昆武、昆楚、昆玉、昆石（石锁、锁蒙）、新嵩昆-杨林-曲靖三宝、昆楚高速二通道、呈澄、晋红、晋江、澄川、宜丘、小龙高速。8个高等级通道中，改造提升G213老昆玉、G320老昆曲、G324老昆石、G326老昆河、G108老昆禄，规划改造晋宁至峨山、G213嵩明杨林至曲靖会泽、G320昆明至安宁。
铁路
实现高铁“零”突破
扎实推进“八入滇、四出境”铁路网枢纽建设，实现高铁“零”突破，将昆明从铁路网末梢转变为中国走向南亚东南亚的铁路交通枢纽、连接太平洋和印度洋的重要陆路通道和枢纽。
市域公路
30到南部区县
80以内到北部区县
加快“4环25射”骨架公路网建设，实现“县县高速化、乡乡等级化、村村都硬化”目标，力争实现昆明南部区县30到达，北部区县80以内到达。
航空
力争实现
东盟南亚国家首都航线全覆盖
加快县区通用机场的规划建设，配合有关部门加快建设昆明长水国际机场第二航站楼，完善机场轨道及城市快速路衔接及配套设施，力争实现东盟、南亚国家首都和周边国家重点旅游城市航线全覆盖。
水运
将长江流域港区覆盖范围
延伸至金沙江昆明流域
依托金沙江上游湖库区水运通道，将长江流域港区覆盖范围延伸至金沙江昆明流域，充分发挥昆明在长江经济带战略中的支点作用。
城市路网
打通断头路
畅通微循环
打通断头路，畅通微循环，形成快速畅通、脉络清晰、功能完备、高效衔接的城市路网。
调整优化公交线网布局，增车扩容，增加运力，扩大覆盖面，尽快形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系。到2020年，力争城市建成区公交线路网比率达到65%以上，公交分担率达到60%以上。
地铁
2020年地铁运营里程
突破206公里
力争到2020年，地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程建成投入运营，运营里程突破206公里。
目前，地铁1、2号线首期工程已经开通运营，3号线正加快建设，20座车站已全部开工，其中16座地下车站主体结构已封顶，全线计划2016年底通车试运行。
随着地铁线路的建成通车，将使城市轨道交通、地面公共交通等设施与干线铁路、干线公路、机场等紧密衔接，建立主要单体枢纽之间的快速直连，提升出行的便捷指数，实现“换乘”。
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