[摘要] 居住在春城慧谷小区的陈松打算到斗南购花，选择驾车出行还是乘坐地铁，成为一个两难选择。如果驾车，来回六七十公里，加上选花、搬花，会非常累；但若乘地铁，家门口没有，也得驾车到地铁站周围，但是很多地铁站并没有设置换乘停车场，也很头疼。
居住在春城慧谷小区的陈松打算到斗南购花，选择驾车出行还是乘坐地铁，成为一个两难选择。如果驾车，来回六七十公里，加上选花、搬花，会非常累；但若乘地铁，家门口没有，也得驾车到地铁站周围，但是很多地铁站并没有设置换乘停车场，也很头疼。
昆明地铁1、2号线首期工程启动后，像陈松一样选择驾车到地铁站换乘地铁出行的市民并不在少数，但是地铁换乘停车场的建设与开放程度如何？近日，记者对昆明轨道公司公布的5个地铁换乘停车场的开放情况实地走访，发现5个换乘停车场有2个要收费，2个正在建设，有1个免费。
司家营与龙头街“冰火两重天”
当天上午9点45分，地铁司家营站的收费员刘师傅等候有人进场停车。“3个之内5元，之后统一收10元，可以停一天。”司家营地铁站的换乘停车场上共有40个停车位，自南向北一字排开，规划合理，场地也干净整洁。
9点50分，停车场上仅有6辆车。刘师傅认为很正常，司家营换乘停车场自启用以来，每天在这里停车换乘的人都很少，有的时候一天只有一两辆车停靠。
在距离司家营1500米左右的龙头街地铁站，景象却截然不同，所有能停车的地方全部停满，有的还停到了人行道上。
“换乘停车场里设有35个停车位。”龙头街站换乘停车场收费员吕安奎介绍，龙头街站自启用后，周围车辆就在不断挤占公共停车空间，换乘停车场划定的车位停满后，仍有不少车辆在往停车场里挤。
“这里一天估计有200辆次的车停进来。”吕安奎说，停车场的收费标准为3个之内5元，一天收10元。
斗南站完全免费
相对于司家营和龙头街站的收费服务模式，斗南站的服务更显贴心：完全免费。
上午11点，地铁斗南站的换乘停车场外，40个停车泊位早已经停满了车，连站台附近绿地中间的空地上也停满了。
“这里所有的车位都是免费的，大家反映都很好。”地铁站工作人员表示，斗南站从建设之初，就在规划换乘停车场，现在已经投入使用。
“停在这里很方便，感觉地铁站就应该这样建。”当天到斗南办事的杨小姐说，斗南站除了应该有的公交车、斗南花市接驳车及出租车外，为市民提供免费的停车位让人倍感贴心。
据当地一位出租车司机介绍，斗南站换乘停车场的停车位基本都是到斗南附近的群众在使用：“他们把车停在这里，坐着车去城里购物，之后坐地铁回来，下了地铁就把东西放在车里，直接开到家门口，非常方便。”
穿心鼓楼与昌宏西路站在建
在地铁沿线，还有不少换乘停车场仍在建设之中。地铁昌宏西路站和穿心鼓楼站就是其中的代表。
正如陈松遇到的情况，穿心鼓楼站的换乘停车场原本规划是在拆除的建筑物之上，但是时至今日仍旧没有停车场的影子，而周围的建筑物依旧耸立在地铁站口附近。
“这里就没有设置停车场的空间。”空军南院家属院的保安说，这里空间狭小，车辆到此乱停乱放，为了规范管理，他们以场地占用费的形式对这些车辆暂时看管，晚上则无人看守。
同样，在昌宏西路站的地铁换乘停车场建设场，这里是一片空旷的土地，周围被栏杆围着。“昌宏西路站的换乘停车场目前还没有开工建设，具体情况还不清楚。”该站工作人员介绍，空地上可以自由停放，没人收费也没有人管理，车辆安全需要车主自己负责。
记者赵书勇报道
小知识
地铁换乘停车场
英语“Park and Ride”的缩写，意为“停车换乘”，P+R停车场即换乘停车场。车主早上驾车停进停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费，还能充分发挥舒缓交通压力的作用，能减缓市内交通压力。
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